出典：Photo by jimculp@live.com on Foter.com / CC BY-NC

続きを書いた理由

今回「旧車(FR)でハッピーに」の続きを書いた理由は、前回はＦＲ（後輪駆動車）とＦＦ（前輪駆動車）の違いを簡単に書き、詳しい説明は省きました。

なので、今回はＦＲとＦＦとの違いを追加説明し、ＦＲの良さを伝えたいと思ったのです。

ビックリしたＦＦの癖

私が学生のときに、アルバイトで配達の仕事をしたときのことです。

配達にはＦＦの車（ホンダ・アコード）を使用していました。

当時はまだＦＦの車が出始めたころで、ＦＦの癖が強かったのです。

（最近のＦＦは癖をかなり抑えるようには作られているようです）

初めて配達した日に、片側３車線の広い交差点を６０キロのスピードで右折しました。

私の車（ＦＲ）と同じ感覚で「アクセルＯＦＦ→ハンドルを切る→アクセルＯＮ」の動作をしたところ、ＦＲのように素直に曲がらなかったのです。（前輪が滑ったためだと思います）

慌ててアクセルをＯＦＦにしたところ、前輪のグリップが戻ったためか、急激に曲がり出したのです。

あまりにも急激に曲がり出したので、慌ててハンドルを戻しました。

今でも覚えているくらいビックリしたのです。

これが「タックイン」か．．．と思い知らされました。

（「タックイン」とはハンドルを切っている方向に急激に切れ込む現象です）

私がＦＦを嫌う理由の１つが「タックイン」なのです。

「タックイン」を利用する人もいる

出典：Photo by b34rzz on Foter.com / CC BY-NC-SA

世の中にはＦＦが好きな人もいます。

ＦＦが好きな人は旋回中にエンジンの出力を絞ると起こる「タックイン」を利用して、コーナーを曲がるのだと思います。

上手く決まれば楽しいのかもしれません。

しかし、私はコーナリング中にアクセルをＯＦＦ（出力を絞る）にする走り方を好きになりません。

アクセルをＯＮにし、少し後輪を滑らせながら曲がる走りが好きなのです。

理にかなっているＦＲはコントロールしやすい

出典：Photo by myfrozenlife on Foter.com / CC BY-NC-ND

車を運転したことのない人も、自転車を運転したことはありますよね。

自転車は前輪で方向を変え、後輪を回して進みますよね。（オートバイも同じです）

理にかなっていると思いませんか？

だから、前輪と後輪が別々の働きをするＦＲは操縦しやすいのです。

コーナリング中にアクセルをＯＮにできる（踏み込む量で加減がきく）ＦＲの方が、コントロールしやすいのです。

コーナリング中にアクセルを加減し、少し後輪をスライドさせ、上手くコーナーを駆け抜けることができたときはハッピーな気分です。

貴方もＦＲの旧車又は新車（スポーツカー）でハッピーな気分を味わってみませんか！

どうですか？ＦＲの良さは伝わったでしょうか．．．

文章：エムユー